MI ULTIMA EDICIÓN.

 PRIMERAS Y ULTIMAS EDICIONES.

El primer modelo descapotable se lanzó en 1949, un  biplaza Hebmüller-Cabriolet que fue producido hasta la quiebra del fabricante o, según otras fuentes, la destrucción de la planta por un incendio en 1953. Hebmüller fabricó a partir de marzo de 1949 un total de 696 ejemplares, Hoy en día son sumamente codiciados.

El Escarabajo Cabriolet 4 plazas comenzó su producción en 1949 por Karmann en Osnabrück. Fue en 1948 cuando Wilhelm Karmann compró un sedán escarabajo de Volkswagen y lo convirtió en un convertible de cuatro plazas. Después de presentarlo con éxito a Volkswagen en Wolfsburg, la producción comenzó en 1949.

Después de una serie de alteraciones estilísticas y técnicas hechas al cabriolet Karmann,(correspondientes a los muchos cambios que se hicieron en el Volkswagen Escarabajo a lo largo de su historia), el último de 331 847 descapotables salió de la línea de ensamblaje el 10 de enero de 1980.

ULTIMA EDICIÓN.

 ULTIMA EDICIÓN. 

Hacia 2003, la producción anual de los VW Tipo 1 cayó a 30 000 unidades, desde el pico de 1,3 millones logrado en 1971. El 30 de julio de 2003, el último Volkswagen Tipo 1 (el número 21 529 464) fue fabricado en la planta armadora Volkswagen de México ubicada en la periferia de la ciudad de Puebla, 65 años después de su lanzamiento, y 58 años de producción sin precedentes en la historia, desde 1945.²³ Volkswagen anunció esta medida en el mes de mayo, justificándola por el nivel bajo de demanda, fenómeno que venía dándose de forma paulatina desde la segunda mitad de los años noventa. Para conmemorar la despedida de este icono de la industria automotriz, Volkswagen lanzó la "Última Edición" conformada por 3000 unidades con características únicas.²⁴ El 30 de julio de 2003, salió de la línea de producción el último automóvil que fue inmediatamente enviado al museo de Volkswagen localizado en Autostadt ubicado en Wolfsburg.^25 26

El penúltimo construido (Número 2.999 de la última edición) se encuentra en el Museo & Club del Automóvil de la ciudad de Puebla, México.

FECHAS...

3 FECHAS MAS IMPORTANTES...

1966El modelo estándar 1300cc reemplaza al 1200cc A. Se encuentra disponible con motores de 34 y 40hp. Tanto las puertas como el arranque pueden operarse con la misma llave. En julio se interrumpe la fabricación del VW 1200cc A. En agosto, el VW 1500cc ofrece un motor de 44hp y frenos de disco delanteros.

1967Se produce el VW número 10 millones. A partir de enero se encuentra disponible el “Economy Beetle” VW 1200cc con motor de 34hp. La seguridad de los vehículos se incrementa con la incorporación de la columna de dirección deformable y cinturones de tres puntos. El modelo VW 1500cc se ofrece con cambio automático y eje trasero de brazos semitirados.

1968
En la publicidad, el Volkswagen se transforma oficialmente en un escarabajo. 

EXPORTACIÓN.

EXPORTACIONES A EUROPA.

A mediados de 1986 sale al mercado mexicano una nueva edición especial: El Volkswagen Europa Edition 1. Este es el primer Volkswagen disponible en el mercado nacional en color Negro Ónix en muchos años, además de este color especial, este modelo se caracteriza por sus tapones de rueda cromados (en la época la norma eran los tapones en acabado mate) y sus asientos tapizados en tela en diseño de panal blanco con negro y por sus cabeceras perforadas Recaro, además de un radio AM/FM stereo tocacintas (por lo general el único radio disponible opcionalmente era el eterno radio AM Sapphire XI monoaural) con dos bocinas y una canastilla bajo el tablero y sus emblemas especiales laterales y posterior. Es en esta época, cuando el Volkswagen comienza a venderse con el sistema de frenado en "doble diagonal", ya visto anteriormente en los Caribe, Atlantic y Corsar, que conecta el freno delantero derecho, con el freno trasero izquierdo, y viceversa. También recibe un sistema de limpiadores de parabrisas con una modalidad intermitente. Sin embargo, los colores metálicos opcionales, desaparecen de la lista de equipamiento.

Durante 1987 aparece una nueva edición especial: 
El Volkswagen Europa Edition 2. A diferencia del Edition 1 del año anterior, su color exterior es Gris Metálico, sus asientos recobran las cabeceras normales, sin embargo, éstos ahora están tapizados en tela "tweed" (paño de lana) color gris con discretas franjas rojas y azules, pierde la canastilla ubicada bajo el tablero, no obstante, es el primer Volkswagen disponible en el mercado mexicano con cristales entintados, conservando otros detalles como los tapones de rueda cromados y su radio AM/FM stereo tocacintas.

En el año-modelo 1988 un sistema de encendido electrónico reemplaza al sistema de encendido con platinos.

UNA CRISIS

CRISIS DE 1995.

1995 es un año muy importante para el Vocho, ya que se presentaron múltiples mejoras en el modelo, entre las que figuran: Nuevos frenos de disco delanteros, nuevo anclaje para el respaldo del asiento trasero, y un nuevo alternador de 51 amperes reemplaza al generador, entre un total de 87 modificaciones que anuncia Volkswagen haber hecho.

Con el modelo 2001 aparecen "tatuajes" en cristales, espejos exteriores, y luces traseras, para evitar el robo de estas partes estando el automóvil estacionado. Dichos "tatuajes" contienen los 8 últimos caracteres alfanuméricos que componen el número de serie del automóvil.

En el modelo 2003 aparece la penúltima edición limitada, el Volkswagen Sedán Summer. Este se caracteriza por sus dos colores especiales: un nuevo tono de amarillo (amarillo lemon), y un azul proveniente del Volkswagen Lupo europeo. Se produjeron 400 de cada color. Sus tapones de rueda cromados contrastan con su esquema monocromático. Al igual que otras ediciones especiales, el Sedán Summer tiene emblemas laterales y trasero "Summer". Al interior, su vestidura es de tela color gris, con la parte central de los asientos al color de la carrocería. En este año también se implementó un nuevo sistema de transponder, que solo se activaría presencialmente.

PARTE 2.

PRECIO Y ANTICONTAMINANTE.

23 de junio de este año fue cuando el Volkswagen Sedán alcanzó los 21 millones de unidades producidas en todo el mundo, alcanzándose dicha cifra en la planta de Puebla, lanzándose entonces una nueva edición conmemorativa. Esta nueva edición limitada se caracteriza por sus anagramas laterales y en la tapa trasera "21 Millones", sus tapones de rueda cromados, y sus cristales entintados en su vista exterior. Al interior, este nuevo modelo presenta una vestidura en Velour Gris claro con discretas franjas de colores, y un radio AM/FM estéreo tocacintas. Esta versión estuvo disponible en los siguientes colores: blanco alpino, rojo tornado, azul acero metálico, verde turquesa metálico y gris satín Metálico.

En ese mismo año, y para sustituir a la edición "21 Millones" se lanza el VoEl lkswagen Sedán GL, también llamado Volkswagen Sedán Wolfsburg Edition, el cual se caracteriza por estar pintado en tres colores únicamente: azul acero metálico, gris satín metálico y rojo indio perlado. Esta nueva versión se caracteriza por tener una vestidura en velour color negro, así como contar con dos espejos exteriores.

PARTE 1

PRECIO Y ANTICONTAMINANTE.

Para el año-modelo 1989, Volkswagen de México S.A. de C.V., cumple 25 años de ser constituida para conmemorarlo lanzan una edición especial llamada Jubileo en dos colores "azul metalizado" y "gris plata" con las calcomanías del modelo en los costados traseros inferiores con una línea a lo largo y en la tapa del motor, tapones cromados, vestiduras de velour, cristales tintados hay un Golf y Jetta del mismo nombre pero en el segundo semestre debido a un decreto gubernamental que obligaba a la empresa a reducir su precio de venta al público, entre otras cosas, debido a una reducción de sus impuestos, se vuelve a conocer al Vocho como Volkswagen Sedán. Este nuevo modelo pierde sus tapones de rueda, al igual que las ventilas que tenía desde 1978, además que sus vestiduras eran en este modelo de menor calidad.

Para el año-modelo 1990 el Sedán recibe un nuevo "volante de lujo" proveniente del Golf además de que éste modelo fue el último en tener interruptores de luces e intermitentes redondos "de jalón", y molduras cromadas en medallón y parabrisas, ya que los modelos posteriores hasta 1995 solo tenían dichas molduras en las ventanillas laterales.